Manoeuvres Motorrijexamen
Manoeuvre 1: Duwproef
- mag maximum 2 minuten duren
- zijsteun opklappen bij vertrek en op zijsteun plaatsen bij aankomst
- moto van vak naar vak achterwaarts duwen ZONDER met het raakvlak van een band op een witte lijn rijden (= slecht!)
- corrigeer zoveel je wil (toegestaan) maar denk aan de tijd
- bij “slechte” beoordeling mag je herkansen, bij tweede “slecht” mag je naar huis helaas.
Manoeuvre 2: Slalom
- 5 kegels in rechte lijn (4 oranje en 1 gele)
- één kegel raken is reeds “slecht”
- slalom LINKS beginnen naast de eerste kegel
- géén voetje aan de grond
- achter de eerste gele kegel naar rechts
Manoeuvre 3: Dubbele acht
- doormeter is 7 meter, dus niet veel!
- oefening is begrensd door witte lijnen en enkele kegels: op witte lijn rijden en/of kegel raken is “slecht”
- na slalom naar rechts en eerste lus naar links
- na vierde lus door de twee middenste gele kegels doorrijden, vervolgens de acht verlaten en rijden naar de bocht
- één steunvoet plaatsen is “onvoldoende”, twee plaatsen is “slecht”
- ruim draaien (kort tegen witte lijn) én correcte kijktechniek naar binnenkant bocht maakt dubbele 8 zéér makkelijk.
Manoeuvre 4: Bocht naar rechts
- 30 m breed bij +/- 30km/u, in tweede versnelling te nemen
- correcte kijktechniek wordt beoordeeld, snelheid niet
- bocht goed uitkomen “in” de trechter om voldoende snelheid te kunnen opbouwen naar volgende oefening.
- Ga niet té snel door de bocht, zéker niet op nat wegdek”, je hebt nog ruimte genoeg na het uitkomen om je snelheid op te bouwen!
Manoeuvre 5: Ontwijken van een hindernis
- na het uitkomen van de bocht rechtdoorrijden tot aan de snelheidsmeting om direkt daarna de 10 meter verder geplaatste hindernis (kegels) te ontwijken langs rechts
- vervolgens voor het rechts geplaatste gele kegeltje terugsturen naar links
- ontwijkkegel raken is “slecht”
- snelheid van de oefening is belangrijk:
- droog: meer dan 45km/u is onvoldoende, meer dan 50 is goed
- nat: meer dan 40km/u is onvoldoende, meer dan 45 is goed
Manoeuvre 6: Precisieremmen
- volgt onmiddellijk na ontwijken
- moto precies afremmen en tot stilstand brengen waarbij het voorwiel IN de witomrande cirkel stopt.
- volledige stilstand, voeten aan de grond
- werkend ABS of blokkerende wielen is altijd “slecht”!
Manoeuvre 7: Traag rijden over 10 meter
- vanuit cirkel, dus vanuit stilstand, in eerste versnelling, rechtsomkeer maken
- zéér traag aanrijden!!!!!!!!!
- meting begint aan eerste sensor en duurt 10 meter tussen 2 witte lijnen
- deze 10 meter moet afgelegd worden in MINSTENS 12 seconden
- 11,9 seconden is “slecht”
- eveneens slecht is: één steunvoet aan de grond of met een band op de witte lijn gereden of motor laten afslaan bij uit-en wegrijden
Manoeuvre 8: Bocht naar rechts
- Idem aan manoeuvre 4
Manoeuvre 9: Noodstop / Plots remmen
- na de bocht voldoende snelheid opbouwen TOT AAN de snelheidsmeting
- vervolgens snel en hard rechtdoor remmen tot volledige stilstand
- minstens 50 km/u, zowel op nat als op droog wegdek
- 49 km/u is altijd “slecht”
- ABS mag in werking treden
- remafstand bij 50 tot 52/u is maximum 17m, bij dezelfde snelheid doch op nat wegdek krijg je 3m extra, dus 20m.
Bekijk het volledige motorrijexamen
Na de noodstop is het examen “maneuvers” afgelopen: blijf staan, beweeg niet: de examinator komt naar jou om remafstand te bekijken en geeft je dan ter plaatse de uitslag.
Heb je ergens een “slecht”, dan mag je herkansen en dit vanaf de slalom. Alles opnieuw dus en niet enkel de “gezakte” oefening!
Ben je uiteindelijk geslaagd voor de maneuvers dan moet je een rit op de openbare weg maken. Deze rit duurt 25 minuten, maar begint met vertrekken op een helling zonder achteruit te bollen!
Je wordt door ons gevolgd met een volgwagen. De examinator geeft je onderweg instructies die je verneemt via een “oortje”.
De examinator is eerlijk: als hij/zij je een richtingsverandering laat uitvoeren dan mag je op deze instructie vertrouwen: maw men lokt je dus nooit in de val!
80% van je slaagkans is correcte toepassing van de wegcode.
20% van je slaagkans is goede motorbeheersing algemeen.
Voorrang aan rechts en stopborden negeren zijn daarbij “hot items”!
Ben je gezakt voor de rit op de openbare weg dan moet je enkel deze proef op een latere datum overdoen, van de maneuvers ben je dan vrijgesteld.
Aarzel nooit om zogezegde “lastige” of “domme” vragen te stellen, want deze bestaan voor mij niet. Elke vraag is voor iedereen persoonlijk belangrijk en ik antwoord en help je graag.
Ik sta dan ook altijd tot jouw dienst!
Veel succes en een lange motorcarrière!